印度十大汽车品牌有哪些(印度出名的汽车品牌)

百科主编 2024-05-06 10:37:17

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根据印度研究机构公告,2022年印度年产汽车2293万辆,突然感觉印度的汽车工业好强啊!应该追上中国了的汽车产量了,难道印度已经超过中国成为世界第一大汽车制造国?

根据中国汽车工业协会统计,2022年中国汽车的产量为2702万辆,销量为2686万辆。这么一看,印度和中国汽车年产量的差距还是挺非常大的,相差了400万辆。

后来仔细一查,原来印度统计的汽车产量包括两轮车和三轮车和拖拉机。两轮车在中国算是电动车或者电动自行车,不包含在汽车的统计数据里面。如果算上两轮车,那么中国的汽车年产量可能直接破亿辆了。

实际上,印度统计的汽车的产量主要以两轮车为主,也就是国内的电动车或者摩托车。其中两轮车的产量占比为76.9%,产量为1763万辆。

排名第二的为乘用车,占比为17.5%,产量为401万辆。

排名第三的为商用车,占比为4.1%,产量为94万辆。

最后一名是三轮车,占比仅为1.5%,产量为34.4万辆。

2022年印度汽车的产量按照我们通常理解的四轮汽车,产量应该为495万辆。

印度汽车制造商协会称,2022年国内新车销量为472.5472万辆,同比增长25.7%,全年销量首次超过日本,成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。

根据中国统计局的数据,截止2022年11月,中国汽车的产量合计为2500.2万辆。其中家用桥车产量949.9万辆,SUV汽车产量969.2万辆,载货汽车产量250.4万辆。三者合计为2188.8万辆。跟总产量相差了约311万辆。这个差额可能是客车的产量和一些工程车以及特种车辆的产量。

实际上印度汽车的产量大约是中国的1/5。虽然印度和中国同为14亿人口的超级人口大国,但是从目前来看,印度的汽车市场很难对中国构成挑战。

印度汽车市场以日韩为主,印度本土品牌努力抢占市场份额

很多国人认为印度的汽车主要由印度品牌占主导地位,塔塔汽车是比较知名的印度汽车品牌。实际上塔塔汽车在印度的销量只排名第三。2022年10月,塔塔汽车的销量为46566辆。

占据印度汽车市场主要份额的日本和韩国,这出乎很多人的意料。

以印度2022年10月汽车销量为例:

排名第一位的是日本铃木汽车,销量为13.67万辆。

排名第二位的是韩国现代汽车,销量为47783辆。

排名第四位的是印度本土汽车品牌马恒达,销量为29399辆。

排名第五位的是韩国现代汽车的子品牌现代起亚,销量为21324辆。

印度销量五大汽车品牌中,印度本土品牌的销量只占了27%。这跟中国非常类似,可以说是同病相怜。虽然两国都拼命地扶持国产汽车品牌,但是汽车的主要市场份额被外资品牌所占据。

日本的汽车厂商是最灵活的公司,日本也是站在世界汽车工业顶端的国家。丰田和本田在过去四十多年在中美两国攻城略地,而铃木则从上个世纪80年代就进入了印度市场。

铃木汽车以小型车为要特色,符合印度人的消费能力。搭配上日本世界顶级的汽车工业能力,占据了印度汽车市场第一的市场份额,而且销量是第三名塔塔汽车的2.5倍。

韩国现代汽车则较为逊色,无论是在中国市场还是在印度,都不够有特色,只有在韩国本土才有国民度。从销量上看,现代汽车在印度的品牌度跟塔塔汽车相当。这跟现代汽车在中国的处境类似,现代汽车在中国跟国产品牌类似。

印度汽车市场将是中国汽车市场的最大挑战

一、印度汽车千人保有量极低。根据2020年数据,印度千人汽车拥有量为27辆,中国为201辆,美国为818辆。这意味着印度汽车有很强的增长潜力。

印度又是最年轻的国家,到2025年印度人的平均年龄为25岁。而中国将处在深度老龄化社会。

年轻人多,意味着购买汽车的意愿和潜力强,如果印度千人汽车拥有量增加5倍,变成135辆/千人,那么印度的汽车年产量将达到2500万辆,基本上能追平中国的年产量。

二、印度汽车销量的增速惊人。以2022年10月印度汽车的销售量为例,月增长达到了惊人的51.1%。对比中国汽车销量,基本上不会超过10%。

在这点上,中国和美国一样,已经步入了成熟的汽车市场。中国的汽车保有量世界第一,为2.8亿辆,美国的汽车保有量为2.7亿辆。中国的汽车产量会在2500-2800万辆区间,美国汽车的产量会在1200-1800万辆区间。

三、印度在电动汽车的野心很大,将对中国构成严重的威胁。

印度的目标是到2030年,电动汽车的年产量将达到1000万辆。2022年中国电动汽车的产量675万辆。如果到2030年中国电动汽车的渗透率达到35%这样的高水平,那么中国电动汽车的产量会在1000万辆级别左右。

印度和中国同是人口大国,有发展制造业的优势。印度在很多方面对中国构成了挑战,印度的企业家这几年也在大力投资光伏发电和风力发电。这方面来看,印度几乎就在照抄中国的“作业”。

除了芯片领域,印度几乎没有什么声音以外,印度经济和工业的发展路径几乎和中国一致。

四、印度汽车数量出口大幅增长,在国际市场上直接竞争。

2021年,印度出口汽车413万辆;2022年,印度出口汽车516万辆,同比增加35.9%。这些应该包括两轮车和三轮车。

2022年中国汽车的出口也非常旺盛,出口数量超过300万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。

如果按照20%的比例估算印度出口汽车中乘用车和商用汽车的数量,那么印度出口汽车的数量为100万辆左右。

虽然印度汽车的出口量比中国的汽车少了近200万辆,但是增速十分惊人。如果说,欧美汽车品牌主打豪华车品牌,日韩以经济型车型为主。那么中国和印度的汽车是以性价比为卖点,两者在分级的国际汽车市场上将构成直接的竞争。

很有可能,在国际汽车市场上,最先狙击中国汽车出口的不是欧美日韩的汽车,而是印度汽车。

有一个让人兴奋的好消息,我们已经“偷了印度汽车的老家”。2022年3月,上汽集团的名爵汽车在印度计划融资3.5-5亿美元,为上汽集团在印度的发展做准备,其中就包括电动汽车。

这意味着中国已经进入了印度的汽车市场,而印度的民族汽车品牌依然在中国市场的门外。

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